2024-11-11 01:58 |
Рост числа электромобилей создаёт неотложную проблему: что делать со старыми автомобильными аккумуляторами? Этот вопрос также актуален и для других отраслей. С ростом числа электромобилей, солнечных батарей и ветряных турбин всё более актуальным становится вопрос об утилизации и переработке батарей и солнечных панелей.
Несмотря на существующие мощности, Федеральное агентство по охране окружающей среды считает необходимым расширить мощности по переработке отходов в Германии, чтобы иметь возможность утилизировать прогнозируемые объёмы отходов. Вторичная переработка и расширение экономики замкнутого цикла являются ключевыми факторами успеха в достижении климатических целей. Германия уже находится в относительно хорошем положении по сравнению с остальной Европой.
Согласно данным Атласа аккумуляторов, составленного Рейнско-Вестфальским техническим университетом в Ахене (RWTH), мощности ФРГ по переработке аккумуляторов в мае этого года составляли почти 115 000 тонн. По этому показателю Германия значительно опережает другие страны, например Великобританию, где мощности составляют чуть менее 29 000 тонн. Однако производственные возможности ещё далеко не исчерпаны. По данным исследователей RWTH, в прошлом году в Европе было утилизировано или переработано около 17 000 тонн батарей от электромобилей. Однако в ближайшие шесть лет этот потенциал значительно возрастёт - до 290 000 тонн.
В ожидании возврата электромобилей
«Рынок растёт», - говорит Лукас Брандл, один из управляющих директоров компании BLC. Предприятие, за которым стоят Rhenus и TSR Automotive, летом открыло в Магдебурге новый, полностью автоматизированный завод по переработке до 15 000 тонн батарей. В прошлом году канадская компания Li-Cycle открыла также недалеко от Магдебурга один из крупнейших в Европе заводов по переработке литий-ионных аккумуляторов мощностью до 30 000 тонн. Mercedes несколько недель назад тоже открыл в Куппенхайме (Баден-Вюртемберг) свой собственный перерабатывающий завод мощностью 2500 тонн.
«Первые электромобили уже двенадцать лет на дорогах, и 96 процентов из них всё ещё на ходу», - говорит BLC-эксперт Брандл из Магдебурга. «В настоящее время промышленность готовится к возврату аккумуляторов с рынка». Одной из главных проблем является разнообразие типов батарей, поскольку у каждого производителя своя концепция. В некоторых случаях производители автомобилей имеют в своем портфолио до 50 различных типов батарей.
Мощностей пока хватает, но необходимо ещё больше
По оценкам Федерального агентства по охране окружающей среды, мощности в Германии в настоящее время достаточны и останутся таковыми в ближайшем будущем. Эффективность предприятий по переработке использованных батарей, содержащих литий, также высока. Недавно ЕС установил требования к переработке аккумуляторов, согласно которым, как минимум 50 процентов лития и 80 процентов кобальта, меди, свинца и никеля должны быть извлечены для переработки. Это поможет в дальнейшем сократить добычу и использование сырья. В ЕС литий считается критически важным сырьём.
Однако здесь играют роль не только аккумуляторы электромобилей, но и вышедшие из употребления фотоэлектрические системы и даже лопасти роторов ветряных турбин. Важность переработки систем для возобновляемой энергии подчеркивается и в проекте национальной стратегии экономики замкнутого цикла, подготовленном Федеральным министерством по охране окружающей среды. В нём говорится, что экономика замкнутого цикла играет центральную роль в достижении целей климатической и экологической политики. В то же время она открывает широкие возможности для роста и повышения конкурентоспособности. Наконец, согласно проекту, для достижения поставленных климатических целей также необходимо масштабное расширение использования возобновляемых источников энергии. Это будет сопровождаться значительным спросом на сырьё.
Объём утилизации солнечных модулей сильно возрастёт
В ближайшие годы ожидается резкое увеличение объёма переработки отслуживших свой срок солнечных модулей. Несколько лет назад Международное агентство по возобновляемым источникам энергии (Irena) прогнозировало рост этого объёма с 20 000 тонн в 2030 году до более чем 4 млн тонн в 2050 году. Федеральное агентство по охране окружающей среды предполагает, что более 90 процентов фотоэлектрических модулей могут быть переработаны, включая стекло, алюминий и пластик. В последнее время в Германии открывается всё больше заводов для этих целей, в том числе в Магдебурге. Группа компаний Reiling, имеющая заводы в Торгау (Саксония) и Остерведдингене (Саксония-Анхальт), в прошлом году открыла в Мюнстере крупный центр с планируемой мощностью переработки до 50 000 тонн в год.
Экономические возможности, которые реализуют всё больше компаний в Германии, отражены и в проекте национальной стратегии экономики замкнутого цикла. Согласно отчёту, соавтором которого выступило Федеральное агентство по охране окружающей среды, появляются новые сферы бизнеса и создаются перспективные рабочие места. Однако есть и проблемы, считает управляющий директор компании BLC Бранд, которая занимается переработкой аккумуляторов. «Я вижу опасность в том, что другие аспекты, такие как ремонт или повторное использование, будут отодвинуты на второй план, если мы будем говорить только о переработке». Однако повторное использование также является частью действенной стратегии экономики замкнутого цикла, добавил он.
Текст: Симон Кремер, dpa.
Подробнее читайте на rup.ee ...
