2025-12-12 06:32 |
Эстонский авторынок в 2025 году резко упал, продажи новых и подержанных автомобилей сократились почти вдвое по сравнению с уровнем предыдущего года, – подводит итоги уходящего года Amserv. В то время как продажи автомобилей в Латвии и Литве растут, основной причиной падения эстонского рынка является автомобильный налог, который заморозил как сделки купли, так и продажи.
По оценке руководителя Amserv Рене Варека, это решение, потрясшее весь сектор, чьи реальные последствия выходят далеко за рамки простых цифр продаж автомобилей.
«Ситуация на эстонском авторынке сегодня, честно говоря, удручающая. В то время как в остальной Европе продажи растут, мы движемся в совершенно противоположном направлении», – сказал руководитель Amserv Рене Варек.
Если в Евросоюзе продажи новых легковых автомобилей за десять месяцев текущего года выросли почти на два процента, то в Эстонии продажи как новых, так и подержанных автомобилей упали примерно на 50 процентов. В то же время рынки активно растут в Латвии и Литве – в Литве рост общего рынка превышает 40 процентов, а в Латвии – более 20 процентов.
«Еще несколько лет назад эстонский авторынок играл роль лидера в странах Балтии. Сегодня мы – авторынок с наименьшим объемом продаж, и это огромное изменение», – констатировал Варек.
Особенно сильный удар пришелся по рынку подержанных автомобилей. Регистрационный сбор, который применяется также к транспортным средствам, уже находящимся в эксплуатации в Эстонии, по существу остановил многие сделки. «Люди не хотят продавать свои машины, потому что регистрационный сбор делает сделку экономически непривлекательной. Если старая машина не продается, то и новую не покупают, и возникает замкнутый круг», – сказал Варек.
По его словам, в долгосрочной перспективе это означает быстрое старение автопарка Эстонии, что, в свою очередь, приводит к большему загрязнению окружающей среды и повышенной опасности дорожного движения. «Изначальная цель в области безопасности и экологии в реальности обернулась своей противоположностью», – отметил Варек.
Продажи электромобилей также не набрали оборотов после вступления в силу автомобильного налога. Если в Европе в целом за первые 10 месяцев 2025 года продажи электромобилей выросли на 26 процентов, а в Литве – даже на 63 процента, то в Эстонии продажи упали на 33 процента. Доля электромобилей немного выросла, но по-прежнему остается почти в три раза меньше, чем в среднем по Европе.
В то же время на эстонском рынке значительно выросла доля гибридных автомобилей – с 50 до 62 процентов за год. «В стране с расселенным населением гибрид сегодня является просто самым разумным выбором», – отметил Варек. Доля дизельных и бензиновых автомобилей в то же время быстро снизилась и стала маргинальной частью.
Падение авторынка затрагивает не только продавцов и покупателей, но и влияет на всю экономику. В 2025 году в секторе было сокращено более десятой части сотрудников, и многие запланированные инвестиции были отложены или отменены.
Кроме того, под ударом оказался и государственный бюджет. По словам Варека, налог с оборота, поступающий от продажи автомобилей, сократился больше, чем доход, который государство получило в виде нового автомобильного налога. «Ожидания государства по налоговым поступлениям не оправдались. Напротив – общий доход упал», – сказал он.
Проблемой становится и роль Эстонии в автобизнесе Балтийского региона в целом. До сих пор большинство автомобилей, прибывающих в страны Балтии, поступало через порт Палдиски. Однако, поскольку в Эстонии теперь продается меньше всего автомобилей в регионе, дистрибуция может переместиться в литовские порты. «Если логистика и импорт уйдут из Эстонии, это станет ударом по всему нашему логистическому сектору», – предупредил Варек. «Это уже не только вопрос авторынка», – добавил он.
Несмотря на сложную ситуацию, Amserv продолжил инвестиции. В начале 2025 года были открыты новые представительства в Пярну и Пайде, а летом 2026 года в Пеэтри откроется новое представительство Toyota в Таллинне. «Лучший ответ на трудное время – это еще более качественное обслуживание и более сильный выбор услуг», – сказал Варек.
Он добавил, что в будущем Amserv будет больше инвестировать, помимо продажи автомобилей, также в продажу подержанных машин, дополнительные услуги, обслуживание и экспресс-сервис.
Toyota остается лидером на эстонском авторынке и в 2025 году – доля рынка легковых и коммерческих автомобилей превышает 22 процента. «Модельный ряд Toyota настолько широк, что мы можем предложить решение для каждого клиента – от гибридов до водородных автомобилей», – сказал Варек. В Таллинне уже ездят такси Toyota Mirai, работающие на водороде.
Оснований для оптимизма в отношении следующего года не хватает. Согласно прогнозам, продажи легковых и коммерческих автомобилей могут остаться на уровне 15 000–16 000 автомобилей в год, что почти вдвое меньше естественного уровня обновления эстонского авторынка.
«Если ничего не изменится, старые автомобили будут оставаться на дорогах еще дольше, сроки эксплуатации увеличатся, а безопасность снизится, загрязнение возрастет», – сказал Варек. По его словам, на дальнейшее распространение электромобилей влияет прежде всего развитие зарядной сети и цена на электроэнергию, а не столько технологии.
«Автомобильный налог в итоге стал классическим налогом на имущество, а не экологическим налогом. Последствия сегодня видны всем», – подытожил Варек. «Это был неприятный сюрприз как для автодилеров, так и для покупателей и владельцев автомобилей». .
Подробнее читайте на rup.ee ...
